據(jù)《臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 1月20日早間報(bào)道，摩根大通和大和證券這兩家主要的外國投資者對(duì)鴻海電動(dòng)汽車的布局持樂觀態(tài)度。他們指出，鴻海已進(jìn)入AppleCar供應(yīng)鏈，并成為AppleCar底盤，組件和子系統(tǒng)。
主要供應(yīng)商認(rèn)為，這三項(xiàng)業(yè)務(wù)將啟動(dòng)其增長(zhǎng)引擎，并樂觀地表示，他們將從明年開始逐步看到鴻海在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成就，并將一直加速其發(fā)展直至2023年。摩根大通認(rèn)為，市場(chǎng)繼續(xù)討論蘋果開發(fā)AppleCar的可能性，相關(guān)前景正在上升，富士康將扮演重要角色。
無論是在機(jī)械和電子組件生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，還是與Apple的長(zhǎng)期合作關(guān)系，如果AppleCar成為現(xiàn)實(shí)，富士康將成為底盤，組件和子系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。富士康目前正在開發(fā)MIH聯(lián)盟電動(dòng)汽車開放平臺(tái)。
通過軟件定義，軟件和硬件分離以及開放的生態(tài)系統(tǒng)，它將能夠突破當(dāng)前汽車行業(yè)的封閉環(huán)境，并解決現(xiàn)階段電動(dòng)汽車發(fā)展所面臨的瓶頸。自從富士康在去年10月底宣布成立MIH聯(lián)盟以來，其會(huì)員資格在12月中旬增加到200個(gè)制造商。
在上個(gè)月，制造商數(shù)量增加了一倍，到1月中旬，制造商數(shù)量已超過400家。